“今年，上海航天机电将推出电动助力转向、无刷电机等几个中高端汽配产品，逐步摆脱过去单一的低附加值产品体系。”记者见到潘定海博士时，他正要驱车前往安徽芜湖，与奇瑞汽车进一步商讨新品合作事宜。

作为上海航天引进的“千人计划”人才，潘定海之前一直在美国天合、德国采埃孚等世界500强汽车企业从事技术研发，待遇优厚。他为何选择回国？

回归源自一份责任。近年来，国外汽配企业以独资或控股合资形式大举进入中国市场，占据高附加值、具有关键技术的汽配领域。国内汽配行业则大多只能生产劳动密集型、低附加值的产品，销售额不小，但利润率却逐年下降。“中国拥有巨大的汽车消费潜力，但享受不到应有的利益，我感觉有责任用自己的微薄之力去改变这种局面，哪怕只是一点点。”从2009年10月第一次接触上海航天机电公司到作出最终决定，潘定海只花了半年时间。

回归还源自一份感动。“航天机电多次邀我去参观，每次，我都会被航天人特有的务实、敬业精神打动。”潘定海说，在这样的公司一定能干事、干成事。

领头雁引来群英汇。“人是技术创新的最重要因素，必须充实研发队伍。”潘定海用一年时间为公司吸引了众多世界一流汽车公司关键技术的领军人物，其中包括电动助力转向资深项目经理、软硬件核心研发人员、电机本体和控制核心研发人员等。今年即将入选“千人计划”的宋文伟博士说：

“当时潘博士邀我来航天机电，我没太多犹豫。”作为曾在美国天合共事多年的同事，他相信潘定海的选择不会错。

“黄金搭档”描绘出了上海航天机电汽配产业的未来蓝图。宋文伟说，在3到5年内，我们团队将力争使航天机电具有防抱死制动系统（ABS）、电动助力转向系统（EPS）和电动车智能热管理控制系统产品的核心技术，实现大规模产业化。预计从2015年开始，仅ABS和EPS两个系统的产品就可为公司带来每年20亿至25亿元销售，利润将达4亿元。

除了汽配产业，锂离子电池产业也是上海航天民品发展的重要领域。作为我国两所专业电源研究所之一，上海航天局下属的811所已成立航天电源公司生产动力锂离子电池。然而，在锂电池原材料提取方面的人才却相当匮乏。

2010年3月，在日本从事科研工作的汤卫平博士受邀来811所作了一场讲座，他所在的研究团队已掌握用锂离子筛材料提取锂的技术。因其在业内名气太大，811所对引进汤卫平本无“奢望”，只想请他代为推荐几位人才。谁知汤卫平当场毛遂自荐：

“我多年来一直在寻求回国机会！”仅仅两个月，汤卫平就作为“千人计划”专家落户上海。

回国仅一年，在汤卫平牵头下，811所投资300万元建设了小型试验设备，盐湖锂离子提取效率已达90%。“现在，我们正与青海的企业进行产业化合作开发。”汤卫平说，如果锂资源提取能够产业化，上海的锂电池原材料产业将占据先机。